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他是一位神秘人物,他头衔不多,他是中国最具影响力的50位商界领袖人之一,他在2012年入围过CCTV经济年度人物,他在2013年福布斯中国富豪榜第22位,财富额为237.9亿元,他是马云最佩服的人,这样的一个人,迄今为止,只在媒体上出现过一次,各路媒体都在寻找他,各家投资银行的经理人也在找他,曾经有家国际大企业想花50亿人民币收购他的公司,被他婉拒,就连马云也在找他,马云曾在香港数次约见他,也被他婉拒了,他拥有15万员工,却是一位低调的巨头,他认为低调对管理有好处,没员工认得你,才可深入基层了解最真实情况。它从不打广告,不打算上市,不打算引入战略投资……这与它150亿(2011年数据)销售额这一数据相比,这无疑是一家另类低调的企业。王卫,20年前10万元起家,今天年营业额几百亿,自有货机11架;与员工分享利润,一线员工有月薪上万;一直在创新(三月没创新会觉得危机四伏);工作狂,每天工作14小时;实干,定期下基层;低调,员工都不认识他;强势,胆大,先后9次抵押家产。1997年,王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉,当时行驶在通港公路上的快件货运车有70%均属于顺丰的业务。香港回归时,海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的王卫,不过26岁。1999年,王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后,他展开了顺丰历史上的最大改变。原来,加盟模式推广后,出于利益驱使,一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货,有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。王卫曾说:“顺丰提出差异化经营后,承包点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包点就是一个小王国,根治这些问题,压力非常大。”当时,曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价,时至今日,王卫走到哪里,总有几位随行的保镖跟从。2002年,王卫收权成功,顺丰从加盟制转为直营制,并在深圳设立总部,将自身定位于国内高端快递。一年后,非典爆发,人们都不敢出门,顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间,航空公司的生意非常萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议,第一个将民营快递业带上天空,为顺丰的“快”奠定江湖地位。此时,顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递,而且只做小件,不做重货,与四大国际快递重叠的高端不做,五六元钱的同城低端也不做,剩下的客户被锁定为唯一目标,1kg内收不超过20元的邮费。由于坚持只做小型快递,顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。2009年底,民航总局发布了一条不起眼的公告,宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。2011年,这家公司的销售额已经达到150亿元,拥有15万名员工,年平均增长率50%,利润率30%。20年的发展,直营模式、高端定位以及航空运输,成了顺丰成功的三驾马车。在这个风起云涌的大时代,机遇总是有的,您或可迎合需求,或可创造需求,韧性创业,专注做事,没成就叱咤风云大事业,也可为一方诸侯;没有天意,只有人谋。了解了这些就赶紧分享收藏了吧!一般人我不告诉他(偷笑)微信号:okdaikefu


如果单从银行资产规模上来看,中国银行业看似并不缺钱。据中国银监会初步统计,截至2009年6月末,中国银行业金融机构境内本外币资产总额达73.7万亿元,比上年同期增长27.7%。从最新公布的中国银行半年报来看,中行今年上半年存款总额已达6.3万亿元,较去年底增长22%;贷款总额已达4.3万亿元,较去年同期增长逾30%。中行声称在扩大经营规模上的战略方面取得了显著进展。


同时,铁道部还处于投资高峰期,2012年全国铁路固定资产投资计划总规模为5160亿元,其中基本建设投资4060亿元。5月18日,铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》,明确鼓励民间资本投资参与建设铁路干线、客运专线、城际铁路、地方铁路、铁路支线等,为铁道部解决资金问题提供了另一途径。

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